Estimados todos: Siguiendo con el calendario propuesto por Francisco José, adjunto una propuesta de posibles sensores y necesidades que cubren, como aportación de la Universidad ----- Mapa de variables ambientales en la ciudad: Con el objetivo de recabar información en ciertos puntos repartidos por la ciudad acerca de la adecuación de los mismos para las actividades de sus ciudadanos, se propone la instalación de dispositivos con capacidad de albergar diferentes sensores según la casuística. Estos sensores deben obtener: · La calidad del aire, midiendo presencia de partículas, NO2, CO, Ozono… · La temperatura, para lo que hay que ser muy preciso en el lugar de la colocación, ya que nos interesa conocer la temperatura percibida por los peatones. · El nivel de ruido, especialmente orientado a establecer umbrales que protejan al ciudadano de situaciones dañinas para su salud. · La humedad, en particular se puede leer humedad del suelo en zonas de parques y jardines, para garantizar un rango admisible para plantas y árboles, en especial en épocas de calor extremo. El dispositivo debe permitir la conexión de uno o más tipos de sensores, de manera que sea el ayuntamiento el que tenga la libertad de configurarlos en diferentes zonas para un uso u otro. La información transferida a la plataforma de manera debe tener una periodicidad que permita estudiar tendencias y patrones, y que pueda ser complementaria a otras entradas como la previsión meteorológica. El valor de esta información se utiliza en dos formatos principalmente a) Estudiando los datos recibidos en busca de situaciones que pueden ser objeto de mejora b) Proyectando a futuro las tendencias y ofreciendo ayuda a la decisión. Por ejemplo en movilidad, para recorridos en bicicleta según la temperatura. O en salud, detectando picos de partículas para avisar a las personas con ciertas alergias. Movilidad urbana: Gracias al uso generalizado de dispositivos móviles las aplicaciones que ayudan al ciudadano en sus desplazamientos han proliferado y mejorado en estos últimos 5 años. Sin embargo cada aplicación trabaja en un ámbito concreto de la movilidad, siendo específicas para transporte en bicicleta, autobuses o trenes. Disponer de toda la información en un formato estándar y en una plataforma común supone una gran ventaja para el programador de aplicaciones, el cual puede obtener las diferentes fuentes de información con un solo desarrollo software y se asegura la compatibilidad a futuro de su aplicación. Las fuentes de información principales en la ciudad de Sevilla ya disponen de información pública en Internet, como resultado de un gran esfuerzo innovador de las entidades, como Tussam, Sevici, Metro de Sevilla, el Centro de Control de Tráfico… Es necesario incluir a otras entidades (algunas públicas y otras privadas) en la lista, como son parkings públicos y plantear la posibilidad de enriquecer esta información con nuevos sensores. Estos sensores podrían obtener: · Uso de determinados tramos de control en el carril bici, a través de un sensor de paso · Disponibilidad de taxis en las paradas, a través de sensores inductivos en las paradas · Incidencias como cortes temporales de calles (obras en acerado, actuaciones en red de aguas, accidentes) a través de una aplicación distribuida a agentes de confianza, como trabajadores del ayuntamiento, instituciones o empresas públicas. Toda esta información agregada permite a un software ofrecer las mejores rutas según los criterios del ciudadano (usuario de bicicleta, mejor ruta por emisión de CO2, limitación de tiempo…) a la vez que se anticipa a inconvenientes como atascos o calles cortadas. Asimismo, también se pueden incorporar medios que no requieran que el usuario consulte en su dispositivo móvil la información, por ejemplo paneles informativos. Un ejemplo que podemos ver en diferentes ciudades es la disponibilidad de plazas de aparcamiento. Comunicación con el ayuntamiento: Las personas también pueden actuar como sensores a través de una aplicación móvil. Tanto trabajadores de empresas públicas o ayuntamiento como ciudadanos pueden aportar información al sistema. En el primer caso, en el tratamiento de residuos, el operador, a través de una interfaz táctil puede almacenar información del estado de los contenedores de residuos mientras realiza la ruta de recogida. En el segundo caso, es el ciudadano el que puede enviar información acerca de, por ejemplo, un contenedor de papel que encuentra totalmente lleno. Gracias a la disponibilidad de GPS y cámara de fotos, los datos que llegan al ayuntamiento disponen de una información adicional que ayuda a decidir cómo actuar ante cada petición. La comunicación no se limita a un solo sentido hacia el ayuntamiento, a través de la aplicación se pueden emitir avisos a determinados usuarios que se suscriban previamente para recibir eventos, incidencias o información general. --- Es una propuesta para empezar a trabajar, aunque seguro que vosotros también habéis pensado en otras posibilidades Un saludo Antonio Torralba DIrector del Departamento de Ingeniería Electrónica Escuela Superior de Ingenieros, Camino de los Descubrimientos, s/n. Sevilla-41092 Tlfno: 95 448 73 63 / Móvil: 650 440 336 e-mail: torralba at us.es -------------- next part -------------- An HTML attachment was scrubbed... URL: <https://lists.fiware.org/private/fiware-sevilla/attachments/20130913/72ed0dbc/attachment.html>
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